五分钟了解之诺1E续航里程与驾驶体验

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  在参加某品牌的试驾活动时,我听闻其他媒体老师在吐糟之诺1E,说它的实际里程最多只有官方宣称的80%。不知道是天意弄人,或是巧合,在试驾活动尚未结束时,我已经收到去北京体验之诺1E的任务。在离听闻其他媒体老师吐槽后的第三天,我已经驾驶着之诺1E穿梭于北京城内。

  之诺1E是华晨宝马推出的纯电动轿车,该车在今年4月份以租赁的方式投放市场。之诺1E官方给出的续航里程为150公里,最高时速为130公里/小时;它使用宝马专用的充电桩充电,从0-100%电量充满需要7.5个小时。对于之诺1E的续航里程、充电时间和驾驶,将是我体验它主要考量的地方。

  目前之诺1E充电的方式有两种,电桩充电和家庭充电,电桩充电采用宝马专用的充电桩充电,之诺充电时需要刷下卡,即可免费充电。

  现在到指定的宝马4S店充电桩充电都是免费,我们租来的之诺1E在北京西四环和西五环之间的宝马京顺宝4S店内充电,到店后只需拨打电话,宝马充电服务人员就会为之诺1E提供免费的服务充电,之诺的充电设备可以与宝马品牌的充电设备兼容。除了为客户免费安装的充电桩,之诺客户还可以在三里屯展厅以及5个宝马4S店内免费充电。

  之诺1E有两种充电的方式,快充和慢充。快充是使用宝马专门的充电桩,从0-100%电量只需7.5个小时;而慢充使用220V家用交流电,则大约需要15个小时。

  从下午的16:16时开始计算充电时间,充电前还剩26公里的续航里程,17:15时行车电脑行驶的续航里程为41公里,而18:15时行车电脑显示的续航里程为56公里;也就是说,快充一个小时的充电量大约为15公里。充满电的续航里程为126公里,按照每个小时充电15公里计算,共需要8.4小时;到达一定的电量时充电的时间会加速,所以官方数据7.5小时从0-100%充满还是能实现的。

  我把车停在京顺宝4S店充了一个晚上,取车时的电量满格,行车电脑显示的最大续航里程为126公里,这个里程数也只有官方宣称150公里的80%;另外24公里则通过之诺1E自带的动力回收系统来实现。我驾驶之诺1E从京顺宝出发,沿着五环绕了一圈,在行驶至东五环时有一段塞车外,其他路段都很顺畅。我采用较为温柔的驾驶方式,只在测试其最高速度时采用了油门踩到底的方式,其他时候都以较温柔的方式驾驶。

  最后回到出发点,行车电脑显示的续航里程还有40公里,总共行驶了103公里,算上我几次把电门踏板踩到底消耗较多的电量,要实现150公里的最大续航里程是没问题的。

  我踩住之诺1E的刹车并按下的一键启动时,发现启动的方式和内燃机的没有多大的区别,只是它会在无声无息间进行,这个过程听不到声音,唯一的判断标准是按下一键启动时,系统自检时仪表盘的所用灯会亮起,结束后仪表盘中间的液晶屏显示Ready,右侧的指针停在Ready字母的中间。

  按住电子挡把的锁止键选择D挡,放下手刹后松开刹车,由于没有怠速,车并不会自己向前滑行,而是需要踩电门才可前进,右边的仪表盘指针在eDRIVE区域时车辆才会动起来。

  之前一直开的是汽油车,第一次坐上之诺1E上驱动它时,我感到有点不适应,没有怠速需要踩电门才能前进(超跑也是这样的)。

  开着之诺1E在北京的三环、四环、五环穿梭了几个来回后,我渐渐的喜欢上了它。虽说方向盘在低速时有点沉,但等速度上到一定时,之诺1E这种类似赛车方向盘,在车速达到50公里/小时后的沉稳很适合高速的驾驶。方向盘的指向性准确,几乎感觉不到虚位,配合电门踏板使用,在高速路上奔跑并没有什么压力。

  之诺1E充满电后,显示总的续航里程只有126公里,官方宣传的150公里的续航里程剩余的24k公里,则通过车辆的能量回收实现。在驾驶车辆时松开油门踏板时,我能感觉到有股力量拖拽车辆,这是之诺1E的动力回收起作用。当松开油门踏板时,如果车辆还在动,动力回收立即工作,仪表盘右边的指针会在Charge区域,指针离Ready区域越远,动力回收也就越强。在北5环较多下坡的路段,我看到续航里程不减反增,那时惊喜之诺1E强大的动力回收功能。

  由于强大的动力回收系统,一般路况基本不用刹车,但为了让后车知道我在刹车,避免追尾,还是轻点刹车,警示后方车辆减速。

  之诺1E作为一款电动车,它除了安静外,其实加速和超车、变线都和内燃机驱动的车型没多大的区别,而且由于具有250Nm的扭矩,该车的提速非常快,也有不错的推背感。主要是,采用电动驱动的动力,香港挂牌玄机。电机的响应时间几乎无延迟,而且变速箱在升降挡也没有顿挫的感觉。尤为特别的是,电门踏板采用两节的设计,当深踩电门,初段用较为小的力气就能踩到底,但如果想继续加速,还可以用力踩电门踏板,第二节电门踏板会继续往下,提供源源不断的动力驱动车辆。

  之诺1E官方设定的最高速度为130公里/小时,但我深踩油门踏板最高获得137公里/小时的车速,这是受场地限制跑出来的最高速度,如果有足够长的路面行驶,跨越150公里/小时应该都不是问题,而且还可能到达里程表设置的180公里/小时,因为我感觉电机还能迸发出更高的动力驱动车辆。

  之诺的续航里程为150公里,通过实测是能达到的,如果驾驶得当超出150公里的续航里程也不是问题。150公里的续航里程在大城市里足够有余,如果充电桩普及并且充电时间迅速,之诺1E这类电动车作为城市的通勤是非常靠谱的。电动车作为未来汽车发展的方向,随着它的技术越来越成熟,也必定能成为以后推广普及的车辆。像之诺1E这种性能出色、又省油的电动车,对于主要用于城市通勤的上班族是非常不错的选择,它现在只租不卖,如果想体验一把未来汽车的驾驶乐趣,可以去租一辆。未来触手可及!

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